做空調(diào)的，很多人只知道壓縮機(jī)制冷或者吸附式制冷，還有好多人不知道，其實(shí)還有很多其他制冷方式，比如太陽(yáng)能制冷、熱聲制冷、余熱制冷等，今天就讓我們好好認(rèn)識(shí)一下余熱制冷和磁制冷。
余熱制冷
一、什么是余熱制冷？
余熱制冷是利用生產(chǎn)過(guò)程中的氣體或廢氣、廢液，以及某些動(dòng)力機(jī)械排出的熱量作能源，驅(qū)動(dòng)壓縮式或吸收式制冷機(jī)制冷的技術(shù)。
二、余熱制冷原理是什么？
它是一種吸收式制冷。這種熱能主要是低位熱能，是靠消耗熱能采作為補(bǔ)償?shù)摹Ｋ娩寤囎鳛楣べ|(zhì)的吸收式制冷。溴化鋰溶液只是吸收劑，其中水才是真正的制冷劑，利用水在高真空下低沸點(diǎn)汽化，吸收熱量達(dá)到制冷目的。
余熱制冷和磁制冷，讓我好好認(rèn)識(shí)一下你的真面目！
三、余熱制冷分類(lèi)
余熱制冷方式較多，以汽車(chē)預(yù)熱制冷技術(shù)為例：有噴射式，吸收式，混合式等方式。
1、吸收式制冷技術(shù)：
余熱驅(qū)動(dòng)吸收式制冷裝置以溴化鋰水溶液為工質(zhì)，各
換熱器獨(dú)立安裝于車(chē)廂底板下且位于同一平面內(nèi)，利用特殊設(shè)計(jì)的連接管道連接形成密閉回路，合理利用車(chē)上的有限空間，解決現(xiàn)有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱驅(qū)動(dòng)吸收式
制冷設(shè)備因體積和重量過(guò)于龐大而無(wú)法應(yīng)用于車(chē)輛上的問(wèn)題。
2、噴射式制冷：
由蒸汽噴射器、
蒸發(fā)器和
冷凝器（即凝汽器）等設(shè)備組成，依靠蒸汽噴射器的抽吸作用在蒸發(fā)器中保持一定的真空，使水在其中蒸發(fā)而制冷。
四、余熱制冷發(fā)展和應(yīng)用
1、韓國(guó)忠北大學(xué)提出的高低溫雙熱電發(fā)生裝置的余熱回收系統(tǒng)，可提高燃油經(jīng)濟(jì)性10% 以上。試驗(yàn)證明在室溫30℃的環(huán)境下，4 cm×4 cm Bi2Te3 熱電模塊高溫端在100℃～ 200℃時(shí)，能產(chǎn)生6.7 V/3.39 A；1.44 ～ 5.68 W 的電能。在改善燃油經(jīng)濟(jì)性和混合動(dòng)力汽車(chē)的研究方面發(fā)揮了巨大的潛力。
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2）、Ford 汽車(chē)公司利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余熱發(fā)電技術(shù)設(shè)計(jì)了暖通空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）來(lái)改善輕型車(chē)的舒適性，提高了能源的利用效率。該系統(tǒng)的能源利用系數(shù)設(shè)定在制冷系統(tǒng)cop>1.3,
熱泵系統(tǒng)cop>2.3,并且優(yōu)化了熱點(diǎn)轉(zhuǎn)化
材料的轉(zhuǎn)換優(yōu)值ZT,提高了熱點(diǎn)轉(zhuǎn)換效率。
五、余熱制冷應(yīng)用前景和方向
目前，吸收式/余熱制冷正在向著小型化、高效化的方向發(fā)展，各國(guó)對(duì)吸收式技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究主要集中在聯(lián)合循環(huán)、余熱利用、吸收式熱泵、吸收和發(fā)生過(guò)程的機(jī)理研究、換熱結(jié)構(gòu)和換熱表面、界面活性劑及緩蝕劑、機(jī)組優(yōu)化設(shè)計(jì)及經(jīng)濟(jì)性分析、系統(tǒng)的特性仿真等方面。吸收式制冷已經(jīng)成為制冷技術(shù)的主要發(fā)展方向之一，有著非常廣闊的前景。
磁制冷
一、什么是磁制冷？
制冷就是利用磁熱效應(yīng)，又稱(chēng)磁卡效應(yīng)的
制冷。磁熱效應(yīng)是指融制冷工質(zhì)在等溫磁化時(shí)向外界放出熱量，而絕熱去磁時(shí)溫度降低，從外界吸收熱量。磁制冷技術(shù)中的制冷工質(zhì)是固態(tài)的磁性材料。
